[打哥侃车] 传承肌肉血统的家用买菜车——雪佛兰 迈锐宝 [复制链接]

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2017-3-8
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发表于2017-9-21 11:07:27 查看: 15893 回复: 0
在国内,有一个梗:“屌丝有三宝,索八K5迈锐宝(Malibu)”,
为什么迈锐宝是“屌丝装X之宝”呢?
因为这一类车具有颜值高、配置高、性价比高的特点,是居家必备首选。
迈锐宝(1).jpg
就这样一辆居家买菜车,却有一段热血澎湃的身世,
而这一切都源自雪佛兰旗下经典肌肉车——雪佛兰Chevelle(雪勒),
在当时有“最强肌肉车”之称!

第一代迈锐宝 1963-1967
1963年,雪佛兰推出了肌肉性能车——Chevelle,
而迈锐宝则作为车系里顶配车型出现。
而其中最强的SS型号Chevelle也叫Malibu SS。
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第一代迈锐宝车型,搭载了 3.2L V6、3.8L V6以及V8 4.6L三款发动机,
匹配3速、4速手动和2速自动变速箱。

1964年,第一代雪佛兰Chevelle 迈锐宝 SS正式发布,搭载了5.4L V8发动机,
最大功率300马力,匹配4速手动变速箱,
还配备了桶式的运动座椅,运动仪表盘及专属轮毂等。
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1966年,迈锐宝进行改款,对发动机重新调校,最大功率提升至350马力,
同时还推出了一款6.5L V8车型,最大功率 375马力。
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1967年,Chevelle Malibu新增了一款旅行版车型,
配备前轮碟刹和8声道的音响系统,但发动机功率微降至325马力。

第一代Chevelle上市首年便售出20万辆,
而迈锐宝 SS更是成为名震四方肌肉车。
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第二代迈锐宝1968-1972
1968年,第二代Chevelle车型发布,迈锐宝(Malibu)依旧作为高配车型出现。
但雪佛兰对Chevelle车系做了减法,而迈锐宝便成为了主力车型。
第二代车型采用当时流行的掀背设计。
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第二代Malibu搭载了5.0L V8发动机,最大功率为200马力,
随后又推出了两款5.7L V8车型,由于调校不同,
最大功率分别为255马力和300马力,全系车型匹配3速自动变速箱。
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1970年,迈锐宝SS车型更是被评为了当年“美国最流行的中型车”。
而受限于美国70年代的排放法规,
雪佛兰随后推出了3.8LV6车型,最大功率仅为155马力。
第二代3.jpg
而通用汽车也凭借迈锐宝的统治性销量,
战胜了如普利茅斯CUDA、道奇Charger等竞品的挑战,
而Chevelle车型也成为了当时最流行、最火爆的美式肌肉车。
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第三代迈锐宝 1973-1977
1973年,雪佛兰推出了第三代Chevelle,采用了全新的外观设计,
采用大量平直刚硬的线条,并对底盘进行优化改进,
使用了当时很先进的技术和材料,而Chevelle车型也成为当时操控最好的美国车之一。
另外,雪佛兰还将Chevelle车系划分为低端的Chevelle、中端的Malibu和高端的Laguna三款车型。
第三代2.jpg
而第三代Malibu搭载了5.7L V8、6.6L V8及7.5L V8三款发动机,
匹配4速手动和3速自动变速箱。由于受限于石油危机,
这一代的V8发动机功率普遍不高,即便是7.5L车型,最大功率也仅为275马力。
第三代3.jpg
第三代Chevelle车型,顶配车型由Laguna代替,但迈锐宝仍然是最受欢迎的型号。
第三代Chevelle总共售出了170万台,而迈锐宝占了绝大部分销量,
这也为后来迈锐宝正式取代Chevelle埋下了伏笔。
第三代.jpg

第四代迈锐宝 1978-1983
1978年,迈锐宝不再归属于Chevelle车系,
而彻底独立成为单独车系,而迈锐宝的时代彻底到来。
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独立后的迈锐宝缩短了车身尺寸,并朝着家用轿车方向发展,
取消了软顶蓬版、SS版本车型。迈锐宝车型一改之前性能车的定位,
开始追求更低售价、更低油耗,而第四代迈锐宝也成为了雪佛兰最畅销的车型。
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第四代迈锐宝搭载了3.0L、3.3L 直6和5.0L V8三款发动机,
但针对墨西哥市场保留了一款5.7L V8车型。
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1982年,第四代迈锐宝改款。整个车身造型更加纤细、方正,
头灯也采用了横向排布的矩形四眼大灯,整体变得更加简洁。
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此后,物美价廉的日本汽车迅速登录并占领了美国汽车市场,
通用节节败退,第四代迈锐宝也于1983年停产,
而雪佛兰推出了前驱的Celebrity车型取代迈锐宝的市场位置。

第五代迈锐宝1997-2003
1997年,停产14年的迈锐宝再次回归。
第五代迈锐宝定位中级车,采用了是前置前驱的驱动形式,
与别克云雀、奥兹莫比尔Alero和庞蒂亚克Grand Am同一平台。
第五代.jpg
第五代迈锐宝彻底告别肌肉车形象,采用了平和耐看的外观设计,
线条变得圆润了许多,而内饰也变得更加大众化,通用一体式的中控台,
多功能方向盘、遥控钥匙、电动车窗、手动空调等配置都在向家用车靠拢,
同时这一代迈锐宝还配备了原厂防盗系统,在当时妥妥的高端配置。
第五代2.jpg
第五代迈锐宝搭载了2.4L直四和3.1L V6发动机,最大功率分别为150马力和155马力。
两款发动机参数几乎没有区别,可能迈锐宝就是想要保留一个大排量车型而已。
2000年,雪佛兰对3.1L V6发动机进行重新调校,最大功率提升至173马力,同时还取消了2.4L车型。
第五代发动机.jpg
2004年,针对租车公司市场,第五代迈锐宝推出了一款2.2L的Malibu Classic车型,到2005年正式退役。
第五代3.jpg
第五代迈锐宝凭高品质和高性价比取得不错的销量成绩,成为同级别车型中的佼佼者。
更是荣获1997年《Motor Trend》杂志“最佳年度轿车”的冠军称号。

第六代迈锐宝 2004-2008
2004年,第六代迈锐宝上市,采用了欧宝威达(Vectra)的平台技术,
并增加了一款5门掀背车型——Malibu Maxx。
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第六代迈锐宝采用了一整条镀铬的直线装饰把中网一分为二,
而中网的标志也被换成了大家熟知的雪佛兰“金领结”标识。
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第六代迈锐宝搭载了2.2L、3.5L V6发动机,其中2.2L直列四缸ECOTEC发动机,
最大功率144马力,最大扭矩为210N·m;
3.5L V6发动机则分为高、低功率两个版本,
最大功率分别为200马力、217马力,最大扭矩都为298N·m。
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2006年,第六代迈锐宝该款,被吐槽很丑的一分为二的进气格栅中央被取消,
并改用了一块尺寸较小的进气格栅。
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同时还推出了性能更强悍的Malibu SS车型,采用专属的外观套件和18寸轮毂样式。
Malibu SS搭载了3.9L V6发动机,最大功率为240马力,最大扭矩为325N·m,匹配4速自动变速箱。
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第七代迈锐宝 2008-2011
2008年,第七代迈锐宝发布。这一代车型尺寸得到加大,轴距被加长到了2852mm,
采用了运动时尚设计风格,外观线条饱满且富有张力。
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第七代迈锐宝搭载了2.4L 直四、3.5L V6、3.6L V6发动机,并为发动机加入了VVT技术,
其中2.4L车型是主销车型,最大功率169马力,匹配4速或6速自动变速箱;
3.5L V6发动机最大功率220马力,匹配4速自动变速箱;
而3.6L V6发动机最大功率256马力,匹配6速自动变速箱。
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第七代迈锐宝配备了牵引力控制系统、胎压监测系统、电子车身稳定系统等安全配置,
用料和做工、操控、隔音水准也都向最强的对手看齐。
第七代迈锐宝获得了包括“北美年度轿车”在内的四十多项大奖。
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2010年,凭借198,770辆年销量,迈锐宝成为通用公司旗下最畅销车型。
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第八代 2011至今
2011年4月,第八代迈锐宝发布,基于第二代Epsilon平台打造,为全球款车型。
外观设计延续了第七代迈锐宝的设计风格,整体浑圆饱满,
车身线条凌厉更显力量感,配以复古的尾灯设计,第八代迈锐宝有当年肌肉车的既视感。
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第八代迈锐宝作为全球车型,针对不同市场推出了1.6L-3.0L六款车型,
全系匹配6速自动、6速手动变速箱,并针对中国市场推出了1.6T涡轮增压车型,
而第八代迈锐宝销往了全球近100个国家和地区。
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2013年,第八代迈锐宝改款。对外观进行了微调,并优化了车内储物空间,
同时还更换了燃油经济性更好的6速自动变速箱。
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2015年,中国对第八代迈锐宝再次进行了改款,借鉴了第九代迈锐宝的设计元素,
从外观到内饰近乎于一款新车,取名“全新迈锐宝”。
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第九代 2016至今
2015年4月1日,第九代迈锐宝于纽约车展上首次亮相。
一改七代、八代车型臃肿的外观,采用了雪佛兰家族最新的设计语言,
扁平尖锐的车头,流畅车身线条,微微上翘的车尾,一副超现代派的运动造型。
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次年,第九代迈锐宝登录中国市场,取名“迈锐宝XL”,与第八代改款车型同堂销售。
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第九代迈锐宝搭载1.5T、2.0T涡轮增压和1.8L混合动力发动机。
但国内销售的第九代迈锐宝XL除搭载了1.5T、1.8L混合动力发动机外,
还推出了一款2.5L自吸发动机车型。
第九代3.jpg
其中1.5T发动机最大功率170马力,最大扭矩252N·m,匹配7速双离合或6速自动变速箱;
1.8L混合动力发动机综合最大功率128马力,最大扭矩415N·m,匹配E-CVT变速箱;
而2.5L发动机最大功率200马力,最大扭矩253N·m,匹配6速自动变速想。
第九代发动机.jpg
​从Chevelle车系中的高端型号到成为独立车系,从肌肉跑车到主流中级家用轿车,
从后驱到前驱,但每一次改变都是迈锐宝向经典更近了一步,它见证了美国车史的变迁。
但迈锐宝始终经久不衰,堪称传奇经典。

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