[打哥侃车] 再也不会发布的经典车型,买到就是绝版货——大众甲壳虫 [复制链接]

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发表于2017-9-8 09:03:50 查看: 8817 回复: 1
说起甲壳虫,可能有你所不知道的一面,
当今大众汽车,就是起源于一款这样一辆小车。
大众.jpg

第一代甲壳虫
甲壳虫在诞生之初,一直被称为“大众汽车1型”,
直到1967年,才被大众汽车正式全球范围内统一命名为“甲壳虫”。
第一代甲壳虫搭载风冷发动机,排量0.986L,4缸,24马力,车重750公斤。
甲壳虫2.jpg
甲壳虫的诞生,有两个人起到了决定性的作用。
首先就是历史上臭名昭著的独裁者希特勒的一句话:
“我们要生产出一种老百姓都买得起的国民车!”
另一个则是汽车工业史上最伟大的设计师,
保时捷公司的创始人保时捷将之实现,
而这辆“国民车”便是风靡全球的甲壳虫车型。
第一代甲壳虫.jpg
但由于第二次世界大战的关系,保时捷所设计的“国民车”被大量改装成为军用车,
而正式投入民用的仅有630辆。直到1945年德国战败,而大众汽车却获胜,
此时大众汽车暂由英国接管,大力发展生产甲壳虫车型。复产的甲壳虫刚一上市,
在英国市场就获得了2万辆的订单。从1945年到2003年7月30日第一代甲壳虫停产,
它的总产量超过2100万辆,超过福特T型车,成为世界上量产销售最多的单一车型。
第一代甲壳虫2.jpg

第二代甲壳虫
1998年发布的第二代甲壳虫外观上保持了大圆轮罩、凸发动机罩、
大弧度车顶、圆形大灯等标志性的设计元素。
第二代甲壳虫.jpg
并且车表面更加简洁,整体更为统一,
同时融入现代时尚可爱气息,将甲壳虫成功升级的同时又保持了老甲壳虫的灵魂。
这一代甲壳虫,也是中国首次能买到、看到的甲壳虫车型。
第二代甲壳虫3.jpg
第二代甲壳虫搭配2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机,功率分别为85kw和110kw,
后期推出1.6L自吸版本车型用于拉低入门售价。
第二代甲壳虫 引擎.jpg

第三代甲壳虫
2011年,第三代甲壳虫发布,而外观造型在融入潮流元素之后,
整体线条也向着第一代甲壳虫靠拢。
第三代甲壳虫2.jpg
然而随着现代造车理念的普及,第三代甲壳虫运用大众的模块化生产,
内饰也与主流的大众车型相似,易用性确实提高了,配置也增加了。
第三代甲壳虫 内饰.jpg
但是在很多细节上还依旧保留了甲壳虫最经典元素,在仪表台、空调出风口、
排挡杆基座等处都还保留前代的圆形元素,这也是一种对经典的传承和发扬。
第三代甲壳虫.jpg
第三代甲壳虫搭配大众黄金动力组合--TSI+DSG,提供1.2T和1.4T两款动力供选,
功率分别为77kw和110kw,后期更推出了2.0T顶配版本。
第三代甲壳虫引擎.jpg
如今的甲壳虫更多的是对历史的一种怀旧,
如今的甲壳虫已经从当时的“国民车”蜕变为今天时尚、个性的小众车型。
显然在模块化生产和汽车进入快消的今天,
大众显然不会为一款年向量2w多台的车型腾出一条生产线,
那么18年甲壳虫彻底停产必成事实。

甲壳虫即将泯然时间之中,现在二手车市场上淘到一辆也是不错的,买到就是绝版货。
目前二手车市场上能买到第二代、第三代甲壳虫。

第二代甲壳虫二手价格由于车型车况的差异,价格在7w-10w之间。
其中08款是二手市场上车源最多的第二代甲壳虫车型,
08款甲壳虫共有1.8t和2.0L自吸两款动力总成,二手车市场上以2.0L版本车型最多。
这里推荐08款的2.0L 顶配版,参考价可8.5w-9w之间,
这里不推荐1.8t车型,不仅烧机油,涡轮还不省心。
第二代甲壳虫2.jpg
至于第三代甲壳虫二手车市场上主要以1.2t和1.4t版本为主,且价格偏高,
价格大都在12w-17w之间,性价比并不高,
加上一直以来大众涡轮烧机油和双离合变速箱的稳定性问题,并不作推荐。
第三代甲壳虫3.jpg
微醺声遁 2017-9-8 09:18 进行了修改

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新新人类
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[只看此人] 发表于 2017-9-8 17:23:38
恨不得错。。

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